客户案例

客户
Scandlines、M/F Tycho Brahe、Elsinore-Helsingborg。

系统
系统： 主引擎，3 台。Wärtsilä 6R32
+ 1 台 6R32 (LNE)， 3000 千瓦
燃料： MDO，ULSD（ECA 运行）

油类型： Castrol MHP 154
油容量： 1,200 升

问题
M/F Tycho Brahe 使用传统方法清洁柴油电力推进装置上的润滑油。每 2 台引擎一台离心机。每台离心机的运行费用为 13,000 欧元——每年总计 26,000 欧元——主要费用是加热。

解决方法
在主引擎 DG3 和 DG4 上安装标准 CJC® 油品过滤器 HDU 27/108 和原型机 HDU 27/108。标准过滤器安装在 DG3 主引擎上，原型机——使用频率调节器和更高流量——安装在 DG4 主引擎上。离心机在 DG1 和 DG2 上运行，以供参考。

优点
减少：

加热油的功率
润滑油消耗量
柴油消耗量
油泥处理量
排放物

目标是提供与离心机相当或更好的结果。
在标准 CJC® HDU 油品过滤器和原型机 CJC® HDU 油品过滤器上均达到了这一目的。结果是令人印象深刻，船员报告视油为“新油”，与 DG1 和 DG2（离心机装置）上的油相比有显著差异。安装 CJC® 油品过滤器的直接优点是节省了加热费用。与 DG1 和 DG2（离心机装置）相比，DG3 和 DG4（CJC 装置）上的主引擎润滑油消耗量大幅下降。鉴于节省下来的费用和 12 个多月以来取得的结果，试验取得了成功。

回收期
节省了大量资金；采用标准解决方案；回收期小于 7 个月；原型机解决方案回收期略多于 1 年。

环境获益
加热油的功率降低，导致柴油消耗量减少，从而减少排放。同样，油泥的数量也显著减少。因此，油箱中需要补充新的润滑油。

客户说法
Henrik Fald Hansen 先生，高级 C/E：
“安装这个装置绝对很棒。油的质量和以前一样好，实际上在各方面都比以前更好。这种油的外表看起来由暗变亮，看上去像新油。我们节省了清洁离心机所用的工时和化学品，而且机舱里的杂物也少了…”

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